"Verkehr teilen statt seenah bündeln"

HAGNAU - Alternativen zur offiziellen B 31-neu-Planung hat der freie Stadt- und

Verkehrsplaner Gerhard Heusch am Mittwochabend im Hagnauer Winzerhaus vorgestellt.

Von unserer Mitarbeiterin Brigitte Scholz-Walters

"Ich stelle mich darauf ein, gegen die vorliegende Planung zu klagen", sagte Gerhard Heusch

und fügte hinzu: "Das Vorhaben steht auf wackeligen Füßen." Kein gutes Haar ließ er an der

Taktik der Straßenplaner, die Planungen zur B 31neu in Sektionen zu zerhacken. Damit

würden künstliche Fixpunkte geschaffen, die eine Diskussion von Alternativen von vornherein

abwürgen.

Heusch ist in der Region als Kritiker von Straßenplanungen bekannt. Bereits vor elf Jahren

unterstützte er Fischbacher Bauern in ihrem Kampf gegen die Straßenbaupläne des

Regierungspräsidiums.

Im Gegensatz zu den offiziellen Plänen will Heusch den Verkehr nicht seenah bündeln,

sondern teilen. Nach seiner Vorstellung führt die erste Spange am See entlang auf der

bisherigen B 31-Trasse. Die zweite Spange beginnt am Andelshofer Weiher und schwenkt

nach dem Tüfinger Wald nach Salem ab. Durch zwei Kurztunnel kommt man an Schloss und

Schlosssee vorbei. Bermatingen bleibt links liegen. Am Haslacher Hof wird die B 33 gekreuzt.

Längs der Ortsgrenzen Kluftern und Immenstaad wird am Knoten Eichenmühle die Umfahrung

von Friedrichshafen erreicht.

Diese Hinterlandtrasse könne zwei- bis dreispurig ausgebaut werden, aber nicht als

Autobahn, sagte Heusch. Da die Alternative teilweise auf der ehemals geplanten A 98

verläuft, sei sie nach Auskunft des Straßenbauamts immer noch Freihaltetrasse. Als weiteren

Pluspunkt nannte er, dass auf dieser Straße der Verkehr von Salem, Bermatingen und

Markdorf Richtung Friedrichshafen geführt werden könnte. "Eine sinnvolle Teilung des

Verkehrs ist notwendig, dann ist eine vernünftige Lösung für alle Beteiligten möglich, es geht

nicht um Kirchturmpolitik", so Heusch.

Das von den Straßenplanern entworfene Bündelungskonzept für den Quell- und Zielverkehr ist

laut Heusch "völlig hohl". "Dann müssten auch Quellen und Ziele gebündelt werden," so

Heusch. Nur Durchgangsverkehr könne gebündelt werden. Er gehe davon aus, dass zwei

Fünftel des Verkehrs am See bleiben und drei Fünftel der Autofahrer die Hinterlandtrasse

nutzen.

Ein weiterer Kritikpunkt des Verkehrsplaners: Die B 33 nach Ravensburg wurde nicht in die

Planungen einbezogen. Laut offiziellem Konzept - Stichwort Planungsfall 7 - soll der Verkehr

künftig von Ravensburg über Friedrichshafen und zu den Autobahnanschlüssen Singen und

Lindau fließen. Als neuralgische Punkte nannte Heusch den Löwentalknoten und den viel zu

kleinen Messetunnel.

Unverständlich sei für ihn auch, dass im neuen Landesentwicklungsplan die

Entwicklungsachse von Salem über Markdorf nach Friedrichshafen gestrichen wurde, meinte

der Stadt- und Verkehrsplaner. "Das muss die Politik möglichst rasch wieder rückgängig

machen."