Besonnen und sachlich: Viele Fragen aus dem Publikum

MARKDORF (st) - Das Thema Südumfahrung ist ein heißes Eisen, im Vorfeld der

Podiumsdiskussion schlug bereits manch persönlich-emotionale Woge hoch. Erfreulich die

sachliche Ebene, auf der am Donnerstagabend in der Stadthalle miteinander geredet wurde.

Das galt nicht nur für die Podiumsgäste. Das Publikum zeigte sich gleichfalls ruhig und

besonnen, fairer Applaus für Redebeiträge der Befürworter wie der Kritiker einer

Südumfahrung. In dieser Atmosphäre wurden alle Fragen ans Podium beantwortet.

Friedrich Beran: "Herr Kohler, ist ihnen bei der Planung der Südumfahrung nicht manchmal

etwas mulmig zumute?" Hartmut Kohler: "Ich muss zugeben, dass mir schon mulmig war, als

der Auftrag zur Planung einer Verkehrsumgehung vom Kreis kam. Die Planung ist eine

ständige Gradwanderung. Ein anderer Zuhörer wollte von Landwirt Franz Mock wissen, wie

groß genau der Flächenverlust für die Bauern sei. "Genau kann ich das nicht sagen. Es ist

nicht so wichtig, ob das nun 100 oder mehr Hektar sind. Die Leute sollten lieber mal daran

denken, wieviel Sauerstoff eine derart große landwirtschaftliche Fläche täglich produziert."

"Was würden sie tun?"

"Zieht die Südumfahrung nicht letztlich mehr Verkehr nach Markdorf?", lautete eine Frage an

Karl King. "Was würden Sie tun, wenn die Strecke von Basel über Stuttgart nach München für

einen LkW 141 Mark kostet und die ausgebaute Strecke Basel-Stockach-Markdorf-München

nicht nur kürzer, sondern zudem nur 84 Mark kosten würde?", gab King die Frage ans

Publikum zurück.

Bernhard Oßwald wollte von Hartmut Kohler wissen: "Ist es wahr, dass im

Planfeststellungsverfahren auch eine mögliche Tunnellösung untersucht werden soll?" Kohler:

"Der Tunnel war von Anfang an als Lösung mit angedacht. Die Kosten wurden allerdings vor

zehn Jahren schon auf 47 Millionen Mark geschätzt. Die Südumfahrung würde bei einer

Gesamtlänge von etwa 3,5 Kilometern zwischen 15 und 18 Millionen kosten. Davon

übernimmt der Bund 70 Prozent. Den Rest teilen sich der Kreis und je zur Hälfte Bermatingen

und Markdorf."

ZumThema Bürgeranhörung, die der Gemeinderat vor seiner endgültigen Entscheidung noch

durchführt, wollte Franz Frick von Bernd Gerber wissen: "Warum soll es eine Anhörung und

keinen Bürgerentscheid geben?" Der Bürgermeister: "Der Gemeinderat und auch ich

persönlich haben uns verpflichtet, uns nach dem mehrheitlichen Willen der Bevölkerung zu

richten. Bei einer Bürgeranhörung entscheidet die einfache Mehrheit. Bei einem

Bürgerentscheid müssten 30 Prozent gegen die Südumfahrung stimmen, um die

Südumfahrung zu stoppen. Ich denke, das ist eine ziemlich hohe Hürde."

"Wird eine Südumfahrung Markdorfs nicht die seeferne vierspurige Trasse des Planungsfalles

7, also die Variante 2a, begünstigen?", so eine weitere Frage an Franz Beer. "Mit der

Südumfahrung gibt es eine Trasse, die über Bermatingen bis fast nach Salem ausgebaut wäre.

Die läge praktisch auf der 2a-Variante. Da kann man eine spätere vierspurige

Fernverkehrsstraße nicht mehr von der Hand weisen."

An Hartmut Kohler hatte Bernhard Oßwald eine Frage: "Wo sehen sie in ihrer Planung

eigentlich den Auftrag, eine Bündelung und den Ausbaus bestehender Straßen, vorrangig vor

Straßenneubau zu betreiben?" Hartmut Kohler: "Die Bündelung der Verkerhrssröme muss

man im Zusammenhang sehen. Ohne Ortsumgehung von Bermatingen, also nur Tunnellösung

für Markdorf, würde der seenahe Planungsfall 7 kaum Entlastung für Markdorf bringen. Nur

miteinander gibt es eine Bündelung der Verkehrsströme. Dann hätten wir den Ausbau der B

31 am See und die Ortsumgehung."