Zum Thema MTU-Ansiedlung und Straßenbau in Salem erhielten wir folgenden Leserbrief:
Der Bau neuer Straßen erzeugt angeblich keinen neuen Kfz-Verkehr - diese kuriose Ansicht vertritt der mit den Straßenplanungen in der Region beauftragte Verkehrsgutachter. Doch das Gegenteil ist richtig, wie die aktuelle Entwicklung zeigt: Die Firma MTU hätte sich wohl kaum Neufrach als Standort für ihr neues Logistik-Zentrum ausgesucht, wenn nicht die Planungen für die Südumfahrung Markdorf-Bermatingen im Raum stehen würden.
Hunderte von zusätzlichen Lkw-Fahrten pro Tag werden als Folge auch durch den Raum Markdorf donnern. Von den Straßenbau-Befürwortern hört man hierzu bislang kein Wort des Bedauerns, obwohl sie doch maßgeblich für die Erzeugung dieses zusätzlichen Schwerverkehrs verantwortlich sind. Aber wahrscheinlich dienen die vielen neuen MTU-Laster nun als willkommenes Argument, dass man die Umfahrungsstraßen jetzt erst recht benötigt. Gerade in Markdorf gehört ja die Förderung des Autoverkehrs auch in Zeiten des Klimawandels noch immer zum guten Ton. Autofahrer werden mit millionenschweren "kostenlosen" Parkhäusern und Stadtmarketing-Werbung zum Einkaufen in die Innenstadt gelockt, während man zentrale Funktionen wie Feuerwehr, Stadtkapelle oder Narrenheim an den für Fußgänger kaum noch erreichbaren Ortsrand verlagert. Und eine sündhaft teure autogerechte Bahnunterführung soll das Autofahren auch auf der kurzen Strecke vom Markdorfer Süden in die Innenstadt noch attraktiver machen.
Die Neufracher Ortsumfahrung steckt planerisch ja noch völlig in den Kinderschuhen. Obwohl es in Baden-Württemberg viele andere baureife Straßenplanungen gibt, die schon seit Jahren auf Finanzierung warten, wurde Neufrach für das Sonder-Straßenbauprogramm des Landes auserkoren. MTU-Lobbyismus sei nicht der Grund für diese bevorzugte Förderung, sagte MdL Müller. Aber aus welchem anderen Grund misst die Landesregierung denn dann ausgerechnet der Ortsumfahrung Neufrach einen so hohen überregionalen Stellenwert bei? Geht es hier vielleicht doch um ein weiteres Stück "Hinterlandtrasse" für den Ost-West-Transitverkehr? Also um Verkehrserzeugung und -verlagerung im noch größeren Stil?
Frieder Staerke, Markdorf